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车检松绑助推置换潮 售后效益利弊参半种植

发布时间:2020-04-19 18:35:08 阅读: 来源:高头车厂家

车检松绑助推置换潮 售后效益利弊参半

机动车年检制,终于启动重大改革。

5月16日,公安部、国家质检总局联合发布了《关于加强和改进机动车检验工作的意见》,推出试行非营运轿车6年内免上线检验、推行机动车异地检验、全面推进检验机构社会化、加强检验监督管理、强化违规违法责任追究等18项重磅改革措施。

这一改革着力破解车检难题,备受社会各界赞赏。

与此同时,私家车6年内免年检、推行异地车检等核心措施,除了为车主带来便利之外,也将对车市格局产生微妙影响。例如,6年免检周期将和汽车置换周期重叠,推动正在涌起的乘用车置换潮。

汽车业内分析人士认为,车检制度改革的成功,有赖于打破车检的垄断趋向,推行检验机构社会化。而其中的 重头戏 将是能否引入汽车4S店参与车检。

6年周期 将助推置换潮

私家车年检新规将改变车市格局。 乘联会汽车分析师崔东树认为,车检改革将对汽车置换、微客升级以及经销商售后收益等各方面,都带来直接影响,成为车市发展格局的新变量。

此次车检制度改革预计也将对汽车市场产生重要影响,最明显的将是加快汽车置换的节奏。

私家车6年内免检的时间设置非常合理。 崔东树认为,现在私家车的置换更新速度加快,根据乘联会开展的最新调查,消费者在5年多的周期会进入换车峰值,也就是平均的新车用户在5年多一点时间就会换车。这意味着私家车在过了6年的免检期限后,一些车主就会考虑置换新车,免除车检的麻烦。因此就会促进新车和二手车交易。

6年免检强化消费者5年换车的意识,加速车辆的更新进程,有利于新车销售的进程加速。 崔东树说。

根据汽车业内的预计,在未来六年中,置换和重复性购车占市场总需求的比例将多达三分之二,目前这一比例仅为三分之一,这种变化很可能会带来更多的市场需求。

预计到2020年,乘用车年销量可望达到2000万辆,如果置换量达到三分之二比例,那将是超过1300万辆的庞大需求量。也即是置换需求将成为车市的主要推动力。而私家车年检改革将推动市场的置换潮。

异地车检推进大城市购车需求

与此同时,异地年检的推行,将会一定程度促进异地购车上牌。因为目前大城市汽车限购已成趋势,带动在大城市工作的人到异地购车上牌,以后他们也可以在常住地就行车检,免除异地车检的麻烦。不过,预计这一因素对市场需求的带动作用比较小。

此外,车检改革也会助推消费者加速向大城市汽车市场流动。崔东树分析,机动车可以直接在车辆所在地进行检验,领取检验合格标志,取消事先在登记地车管所办理委托检验的环节。因此,很多在省城购车的消费者会设法在省城上牌,这样感觉牌照档次高一些,而且万一省城限购限行,本地车也有优势。这样的心态促进消费者购车继续向省城的汽车大市场流动。

而这还会和县乡市场车市增速的回落趋势相叠。

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标签:检验机构 4S店 微客

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